原创汽车天涯

　　5月29日，第一届龙湾论坛在宁波召开，浙江吉利控股集团董事长李书福在会上做主旨演讲。李书福认为，中国汽车工业和国外的同行比起来仍然有差距，挑战任然存在，我们必须面对而不能回避。这需要产业各方真实的投入到这场竞争中来，炒作炒不出中国汽车工业的竞争力、高技术与高质量发展。

　　以下是演讲全文：

　　中国确实生产了不少车子，但和国外的同行比起来，中国的汽车工业面临的汽车和挑战是实实在在的，我们必须要去面对，而不能回避。5年以后中国的汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外国的汽车公司完全可以在中国换一种来发展。

　　如何用好这短短的五年时间，这既是中国汽车公司的机遇，也是一个无穷的挑战。外国的汽车公司也在做规划，如何与中国的政策相协调，如何更好的迎接五年以后的机遇，抓住中国这个世界最大汽车市场的机遇。

　　如果不是真实的投入到这一场竞争当中来，光是炒作的话，是炒不出竞争力，炒不出高水平，高质量的发展。

　　我们的43%（市场份额）都是中低端，是不赚钱的；人家的56%是中高端，是赚钱的，赚很多钱。是引领性的，原创性的。我们很多不是原创的，很多是不可持续性。

　　能源问题、环境问题、安全问题……都是实实在在的摆在我们面前。

　　安全，多少人讲，现在汽车都很安全，武装到牙齿，这对安全的认识是比较幼稚的。不是装几个气囊、ABS，武装到牙齿就安全了。

　　一辆车的安全可不是这么简单。多少人死于车轮底下，死于车厢里面？不是装多少安全部件就安全。

　　能源，主要是指石油。中国的电能源都是自己的，可是现在很难一下子完全切换到新能源汽车。甲醇有中国很多，是清洁能源。我十几年来研究甲醇汽车，投入很多钱，真的是上蹿下跳。燃料电池也在研究。

　　规模问题，人家一个公司（一年）就是一千多万辆，吉利才100多万辆。规模不行，研发、成本优势、质量管理能力、可持续性、话语权。面对的是一系列问题，各种各样的弊端。所以汽车一定是大规模的。

　　表态：只有合作，包容发展，汽车才能可持续发展；任何单打独斗，关起门来发展，是很难成功的。吉利愿意探讨跟全球产业链讨论合作的可能性，共同推动汽车工业的发展。新能源、电动汽车专用架构模块也很愿意共享。

　　新能源技术，没有个三五年时间，没有几十亿投入，没有大量人力投入，是不可能成功。

　　中国的汽车公司在中国的汽车市场，从中低端提到中高端，不断朝着产业链的上游去努力。

　　大家必须有这么一个认识。对全球汽车行业都是好事，推动整个汽车工业朝着电动化、智能化、网联化、共享化。